ハイブリッド油圧ショベルZH200-6を発売
2017年6月12日
―高い操作性と燃費性能を両立―
日立建機株式会社 （執行役社長：平野 耕太郎／以下、日立建機）は、「特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律」における特定特殊自動車排出ガス2014年基準（以下、オフロード法2014年基準）に適合する新型ハイブリッド油圧ショベルZH200-6（標準バケット容量0.8m3、運転質量20.2t）を2017年9月1日より日本国内向けに発売します。
販売目標は、年間300台を見込んでいます。
これまで日立建機は、お客さまの経営コストの低減につながる燃費性能の向上や、環境負荷の低減に貢献するため、2011年7月にハイブリッド油圧ショベルZH200-Aを発売して以来、日立建機の強みである操作性を維持しながら、ハイブリッド油圧ショベルを開発してきました。
本製品は、これまで培ってきた日立建機の自社技術に、One Hitachiの取り組みや、オープンイノベーションによる技術を融合させ、新たに開発した「TRIAS-HXⅡ（トライアス エッチエックス ツー）」システムを搭載し、操作性を維持しながら、高い燃費性能を実現しています。
TRIAS-HXⅡシステムでは、車体性能を最大限に引き出すため、車体コントローラが、油圧システムおよびエンジン、アシスト発電モータ、リチウムイオンバッテリ、PCU*1や旋回電動モータで構成されるハイブリッドシステムを統合的に制御しています。
また今回、油圧システムをハイブリッド油圧ショベル用に一新しています。さらには、株式会社豊田自動織機と共同開発したモータ一体型の新型ハイブリッドエンジンに加え、日立オートモティブシステムズ株式会社と共同開発したリチウムイオンバッテリなどの自動車・産業車両分野の技術を融合させています。その結果、従来機のハイブリッド油圧ショベルZH200-5Bと比較して約12%、また、標準機ZX200-5Bと比較して約25%、さらにZX200-3と比較して約40％の燃費低減を実現しています。
日立建機グループは、長年培ってきた建設機械の自社技術に加え、日立グループの技術を活用する「One Hitachi」の取り組みと、オープンイノベーションを推進し、お客さまの課題である「安全性向上」、「生産性向上」や「ライフサイクルコスト低減」の解決に貢献する製品およびソリューションを提供していきます。
主な特長
1. 時代にマッチした環境性能
2. 高い燃費性能を実現する「TRIAS-HXⅡ」システム
コア技術である油圧システムを一新
日立建機がこれまで培ってきた油圧システムの技術を生かし、ZH200-6専用に最新油圧システムを開発しました。メインポンプでは、ピストンの径や形状を見直し、ポンプの効率を向上しています。また、コントロールバルブの油圧回路において、複合操作時の分流・圧力損失を改善し、センサー類や電磁弁を新設し電子制御することで、油圧システムの効率を向上しています。
新型ハイブリッドエンジン（モータ一体型）をはじめとするハイブリッドユニットを搭載
株式会社 豊田自動織機と共同開発したモータ一体型の新型ハイブリッドエンジンとPCUなどで構成されるハイブリッドユニットを採用しています。燃費性能の向上に加え、20tクラスの油圧ショベルで初の尿素SCR*2なしで、オフロード法2014年基準に適合し、尿素水の管理や補充の手間を省き、お客さまの「ライフサイクルコスト低減」に寄与しています。
大容量リチウムイオンバッテリの採用
日立オートモティブシステムズ株式会社と共同開発した大容量リチウムイオンバッテリを採用し、従来機（ZH200-5B）と比較して、約20倍の蓄電容量を確保しています。また、耐衝撃性および防水性を高めるアルミケースや、温度管理のための水冷対応モジュールなど、油圧ショベルの過酷な使用環境に対応する仕様としています。
高トルクの旋回電動モータの採用
旋回電動モータの最大トルクを向上し、旋回減速時のエネルギー回収量を従来機（ZH200-5B）と比較して約38%向上しています。
3. 安全性向上
4. サービスソリューションConSite（コンサイト）
お客さまに好評のサービスソリューション「ConSite」を提供しています。主要油圧コンポーネントの保証に加え、ハイブリッド油圧ショベル向けに、アシスト発電モータ、旋回電動モータ、リチウムイオンバッテリおよびPCUへの保証について、無償延長保証および無償メンテナンスを付帯しています。
また、お客さまのご希望に合わせ、データレポートおよび有償延長保証や有償メンテナンスVALUE PACK Fiveなどの各種有償サービスを用意しています。
主な仕様
| 主な仕様 | |||
| 項目 | ZH200-6 | ZH200LC-6 | |
| 標準バケット容量 (m3) | 0.8 | ||
| 運転質量 (kg) | 20,200 | 20,800 | |
| エンジン定格出力 (kW/min-1) | 73/2,000 | ||
| アシスト電動モータ最大出力 (kW/min-1) | 44/2,000 | ||
| 最大掘削半径 (mm) | 9,920 | ||
| 最大掘削深さ (mm) | 6,670 | ||
| 最大掘削高さ (mm) | 10,040 | ||
| 最大ダンプ高さ (mm) | 7,180 | ||
| 最大掘削力(昇圧時) (kN) | 158 | ||
| 旋回速度 (min-1) | 11.8 | ||
| 走行速度 (km/h) | 3.2/5.0 | ||
| 全長 (mm) | 9,660 | ||
| 全幅 (mm) | 2,860 | 2,990 | |
| 全高 (mm) | 3,020 | ||
| 後端旋回半径 (mm) | 2,890 | ||
| 最低地上高さ (mm) | 450 | ||
| 標準小売価格 (万円) | 2,510 | 2,570 | |
注単位は国際単位系（SI）による表示。価格は工場裸渡し、消費税別。
*1 PCU：パワーコントロールユニット
*2 尿素SCR:ディーゼルエンジンの排気ガス中に尿素水を噴射し、排気ガスに含まれるNOxを窒素や水などに還元すること。
以上
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